随着我国高速铁路里程的不断累积，高速铁路已经成为“中国创造”、“中国制造”和“走出去”的新名片。作为高速铁路的关键产品，铁路接触网线材直接影响着铁路的运行与安全。铁路接触网线，就是一条生命线。

在我国高速铁路发展初期，铁路接触网线材完全依赖进口，市场的定价权也由外方说了算。为打破受制于人的窘迫格局，作为国内惟一中国高铁“四电”系统集成总承包商的中国铁建电气化局集团集思广益、审时度势，在短短1年时间内，就开发出了具有国际领先水平的铁路接触网线材，并大规模应用于国内外时速350公里高速铁路上，打破了国外垄断局面，彻底取代了国外技术和产品，提升了行业技术水平。

从“跟随”到“领跑”，中国铁建电气化局集团如何铸就起“生命线”上的“硬实力”？

为了保障高速电气化铁路安全，发达国家高度重视高速铁路接触网悬挂结构及产品的研发与应用。我国科研人员更是在对当时国际技术比较先进的日本、德国、法国不同接触网悬挂结构进行综合分析的基础上，研究适合我国国情的接触网产品，并加快新技术、新成果的产业化与大规模应用。

2009年，我国下达了国家科技支撑计划《中国高速列车关键技术研究及装备研制》重点项目。中国铁建电气化局集团凭借基础研发实力，承担了其子项目《高速铁路用高强高导接触网导线及其零部件的研制》，并在江苏省江阴市成立了康远新材料公司，主要从事时速350公里及以上电气化铁路的接触网线、承力索高端产品的研发、生产和销售。

该课题组针对高速接触网的技术要求，对接触网线材的技术条件、机械性能等指标以及接触网线材的高强度、高韧性、高导电性、耐腐蚀、耐磨损、抗疲劳等指标进行反复研究，攻克了一系列的技术难题，开发出具有我国自主知识产权的适应300~350公里及以上电气化铁路接触网导线，并形成具有中国特色的通用的高速接触网零部件技术标准。

今年伊始，该集团麾下的康远新材料公司晒出了亮眼的“成绩单”——拥有46项专利，其中发明专利4项；开发出的高速电气化铁路接触网线材高端产品，应用总里程超1.3万条公里，占国内市场份额30%以上；累计生产6万余吨，实现营业收入近30亿元，获得多项省部级一等奖等科技奖励，成为具有国际影响力的接触网线材研发制造商之一。

近年来，中国铁建电气化局集团在项目实施过程中，同步组织和建设产学研联合体，紧紧围绕高端市场需求，开发具有自主知识产权的关键技术，形成相应设计规范和技术标准，搭建设计、检验和试验平台，建立试制生产线，全力满足我国高铁发展，并在德国柏林国际轨道交通展等世界舞台上广获赞誉。

该集团通过项目的课题研制、设计、生产与产业化，培养了一批金属材料及加工各项核心技术的专业研究人才、设计人才和管理人才，形成可持续的创新人才团队。目前，该集团还建立了新的高速铁路接触网线材技术研发基地。

2013年，该集团研发成功的满足时速400公里的高速铁路接触线，抗拉强度和导电率技术指标，分别比国内时速300公里高铁接触线提高8%和13%，已成功应用于韩国高铁。此外，该集团研发的国内最高速度等级的时速385公里高速铁路接触网线材，在大西高铁得到应用，接触线强度达到560MPa以上，承力索导电率达到80%IACS，性能指标远远高于国内外现有技术要求。同时，针对接触网使用环境的特殊性，该集团成功研发了强风强沙环境下高耐疲劳特性的接触线，在兰新铁路电气化改造和兰新高铁上，也得到大规模应用。