□本报特派记者 魏皓奋

　　早报讯 昨天上午，参加浙江代表团分组审议的全国人大代表、铁道部副部长陆东福在接受本报记者采访时说：“我们要争取早日建成沪杭甬厦深的沿海高速铁路大通道，沪杭高速铁路要与沿海高速铁路同步完工。”

　　项目建议书

　　已上报国家有关部门

　　陆东福说，目前，铁道部已经与浙江省、上海市达成一致，沪杭高速铁路的项目建议书已上报国家有关部门，争取早日开工，力争在“十一五”期间建成。沪杭、杭甬两条线路都是按照高速铁路的标准设计的，设计时速在250公里以上。

　　在采访中，陆东福反复强调，“现在的关键是要有关部门全力推进。铁路部门要进行设计等前期工作，地方有关部门则需要开展征地拆迁、环评等前期工作。”

　　至于沪杭高铁总投资是多少，陆东福表示，要等工程可行性报告出来以后才知道，但是按照一般规律，1公里高速铁路建设需要投入大约1亿元左右。

　　“高铁+磁浮”

　　不是重复建设

　　“有人问如果建了高铁，又要上磁悬浮，会不会是一种资源浪费？让我们先来看看国际上轨道交通的一组数据。轨道交通上座率在60%到80%间是合适的，而我们远远超过了这一标准。比如，日本东京到大阪有14条单线，国际上一些重要通道一般有6线、8线、10线。”陆东福说，“沪杭线、沪宁线现在都只有两条铁路线，即便加上高铁、磁悬浮，也只有4线，这还是不够的。”

　　陆东福认为，沪宁杭之间至少要6条线，才能适应经济社会发展的需求。

　　铁路的根本问题

　　还是运力不足

　　年年春运、年年一票难求。对这个“老大难”问题，陆东福认为根本原因还在于现有铁路的运力不足。

　　陆东福说，我国人均耕地面积少、环境压力大，在众多运输方式中，铁路是非常适合中国国情的。比如，美国地广人稀，航空、汽车是其主要运输方式，但是，它却拥有27万公里的铁路网络，主要用作货运。而我国铁路目前只有7万公里。

　　中国铁路根本出路在于提升运力。未来5年，中国将进入铁路大发展的黄金时期。目前，我国在建铁路的里程达到了2万公里，投资达到2万亿元。届时，铁路的服务水平将与经济发展初步相适应。

　　代表委员议政录

　　周建元代表呼吁

　　制定公共场所禁烟法

　　吸烟的危害人所共知，我国一些城市也曾出台措施，禁止在公共场所吸烟，但收效不明显。为此，全国人大代表、湖北省襄樊市农业科学院副院长周建元呼吁制定“公共场所禁烟法”。

　　周建元代表说，公共场所禁烟已是世界发展的潮流。我国政府已于2003年11月10日签署了《烟草控制框架公约》，这个公约要求各缔约国采取措施，防止在公共场所接触烟草烟雾。为履行这一承诺，我国迫切需要制定配套的法律、法规。

　　“只要下定决心，烟一定能禁掉。”周建元代表认为。

　　据新华社